四川农村日报讯 记者 张立峰
　　6月27日，记者从省交通厅获悉，交通运输部近日遴选的9个农村客货邮融合发展典型案例中，乐至县邮政“金通工程”惠民生促发展案例成功入选。
　　交通运输厅有金通工程“小黄车”，邮政公司有邮政“小绿车”，一个接人，一个送货，二者如何完美融合？这是农村客货邮融合发展要解决的问题。乐至县交邮融合是怎么做的？记者深入乐至县乡村进行了采访。
　　出行之变村民搭上了“小黄车”
　　乡村的六月，田地里的禾苗、玉米长势喜人，池塘里的荷叶绿油油一片，院落前后的桃树、梨树挂满了果，路边一些叫不出名的野花开得正艳。
　　“大娘，今天又去卖鸡蛋呀？”6月24日清晨，乐至县佛星镇睦邻村，通村客运驾驶员罗建军将村民赶集销售的农产品放置在车辆尾箱，扶着年老的村民上车，关上车门，发动车辆。“小黄车”行驶在乡村水泥路上，时不时有赶集的村民招手，罗建军便停下车载上他们。
　　早在2020年初，乐至县启动村村通客车暨“客货邮”融合发展，交通运输厅和邮政公司双方充分整合邮政综合便民服务站、村邮站等资源，按照统一标准打造五星、四星、三星级三类“金通·邮快驿站”，开展邮件收投、代销代购、客运票务等便民服务，同时兼具客运招呼站功能，实现两站合一、客货共享。
　　到2021年底，乐至县已有234个行政村建成“金通·邮快驿站”，构建起“县级有中心、乡镇有节点、村村有驿站”的三级快递物流体系，实现县乡村网络节点全覆盖。共计投放40余辆便民小巴士，开展农村响应式客运服务，确保建制村通客车、通邮率100%。
　　赶集日，村民种的蔬菜、鸡蛋等农产品搭上“小黄车”到城镇销售，解决了农产品出村的老大难。乐至邮政相关负责人介绍说，他们还充分利用客运车辆运力，推广“乐邮菜篮子”项目，将沿途农户种植的蔬菜通过“小黄车”、县域邮车接力运进城后，在邮政惠民站、快邮驿站销售，此举降低了种植户运输成本，拓宽农产品销售渠道，增加了农民收入。
　　目前，乐至县充分利用国家农村客运燃油补贴、四川省“金通工程”补助资金和资阳市农村客运运营补助资金，对“小黄车”车辆购置、保险购买、营运亏损等给予补助，支持农村客运可持续发展，为客货邮融合提供资金保障。同时，采取“政府扶持监管、企业化运行”的市场管理模式，对“小黄车”实行统一人员聘用、统一考核奖惩、统一运行调度、统一运价管理、统一营收核算“五统一”，有力提升了农村客货邮融合发展规范化水平。
　　物流之变探索快递进村新模式
　　“老潘，包裹到了。”话音刚落，佛星镇永兴村村民潘继武快速从屋里迎了上来，接过包裹。当日上午，罗建军在接送村民时，沿途投递了三个村的党报党刊和7个包裹。
　　罗建军除了“金通工程”驾驶员身份外还“兼任”邮政揽投员。每日上午，他负责佛星镇所辖场镇赶集日客运任务，沿途有报刊和包裹他就顺带投递，下午，邮车到达邮政网点，他负责接车、扫描下段，保证镇场报刊、邮件快递当日投妥。
　　客货邮融合发展，整合运力资源，精准匹配客运线路和农村物资运输需求，最大限度采用客运车辆代运邮件、快件和农村商品，推进农村运力资源共享，打通农村群众收发快递的“最后一公里”，实现了送货上门，探索快递进村新模式。而且，运力资源互用互补，也大大降低了客运成本，提升了运营效益，稳定了客运队伍，确保了通村客运班车开得起、可持续。如今“小黄车”奔驰在乐至乡村代运代投，让越来越多村民享受到不出村就能寄取快递的服务，同时也带动当地280人就业，驾驶员月均收入增长近2倍。
　　运业公司负责人邓永昌介绍：“从前期全县建制村通客车运行情况看，经营业主的收入都比较低，主要是因为农村留守人员少，还有‘黑车’抢生意，造成农村客运经营十分困难，我们积极动员全县所有的客运驾驶员兼做建制村通邮工作，增加他们的收入。人员选择上实行双向选择，具备营运驾驶证照的建制村通邮人员可以申请从事客运业务，客运业主均可申请成为建制村通邮人员，现累计开通21条客货邮融合发展线路，覆盖105个建制村，覆盖率44.87%。”
　　乐至邮政相关负责人告诉记者，接下来将携手交通部门，完善农村物流快递网点布局，鼓励发展“多站合一”的乡镇客货邮综合服务站、“一点多能”的村级寄递物流综合服务点，推进县乡村物流共同配送，促进农村客货邮融合发展。